大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于下调关税对基金影响，下调关税对基金影响吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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春节后，基金哪个前景好？
进入2018年，我认为在供给侧改革成功的背景下，央行加速去杠杆的条件明显成熟，货币政策将保持收缩，资金成本显著提升，因此，投资者并不需要保持过去那样追逐优质资产以避免财产缩水，相反在这个周期内现金的价值会得到体现，同时投资者仍需警惕特朗普税改对国际资本流动的影响，尤其是新兴市场资本回流美国本土的可能性增加，预计2018年人民币的波动会有所加大。
在这样的背景下，从二级市场的板块来看，主流机构认为，蓝筹已涨幅较大，受通涨影响已较大，目前获利盘对股价进一步上涨造成一定压力，而成长股的估值已处于价值洼地。因此，2018年白马和真正具备成长型的个股将齐头并进，建议投资者以指数基金与主流基金搭配的投资策略，继续看好沪深300，中证500，创业板板在内的指数基金投资机会，同时战略性看好通信电子，品质消费等板块主题基金。
铜价受什么影响
影响价格变动的主要因素
(1)供求关系：生产量、消费量、进出口量、库存量
(2)国际国内经济形势：铜是重要的工业原材料，其需求量与经济形势密切相关美国铜期货指数周线图
(3)进出口政策、关税：长期以来由于我国是个铜资源不足的用铜大国，因而在进出口方面一直采取“宽进严出”的政策，铜及铜制品的平均进口税率为2%，近两年随着全球经济一体化的进展，国家逐步降低出口关税，铜基本可以自由进出口，从而使国内国际铜价互为影响。
(4)国际上相关市场的价格：例如LME、COMEX价格影响
(5)行业发展趋势及其变化
(6)铜的生产成本：目前国际上火法炼铜平均成本为1400-1600美元/吨，湿法炼铜成本为800-900美元/吨，近年来使用湿法炼铜的总产量在迅速增加，1998年达200万吨左右，到20世纪末，湿法冶炼约占总产量的20%左右。
(7)国际对冲基金基及其他投机金的交易方向
(8)有关商品如石油、汇率等价格的波动也会对铜价产生影响
自从1877年伦敦金属交易所(LME)的雏形形成至今，铜就是LME最早进行交易的品种之一了。目前国外从事铜期货交易的主要有伦敦金属交易所(LME)和纽约商品交易所(NYMEX-COMEX)。LME的铜的报价是行业内最具权威性的报价，其价格倾向于对贸易方面进行客观的反映，而COMEX的价格则更具投机性。
国内铜的期货交易自91年推出以来，也有十年的历史。铜是国内历经风雨却仍然保持相当规模的唯一品种。SHFE和现货以及LME三者价格趋于一致。国内铜期货交易未曾发生重大风险，履约率100%，铜的期货价格已经成为国内行业的权威报价，日益受到企业和投资者的重视。因此，铜期货交易合约已成为可靠的投资和套期保值工具。
供求关系
精炼铜的供求情况是影响铜价变动的最直接、最根本因素。一般来说，若供过于求，则铜价下跌，反之，若供不应求，则铜价上涨。通常，我们可根据库存增减、现货升水变化及权威研究机构(如ICSG、安泰科)发布的供需预测来判断精炼铜的供求情况。供应方面，国家统计局每月发布的产量数据及海关每月中旬公布的进口数据为衡量供给情况的主要指标。影响供给的主要因素有：铜精矿供需情况、冶炼厂产能及开工率、进口情况、副产品收入、行业生产成本、铜企罢工等。其中，全球最大产铜国智利的铜企罢工事件较多，对期价影响较大。
需求方面，铜作为最基本的工业原料之一，宏观经济的景气程度基本决定了铜市需求的大小。通常，海关每月发布的出口数据及按(产量+净进口量)计算的表观消费数据为衡量需求情况的主要指标。此外，我们可根据GDP增长率、制造业指数、订单指数等宏观指标粗略判断需求强弱，根据终端消费领域，如电线电缆、建筑、交通运输等行业的发展情况衡量实际需求的大小。由于我国铜消费量位居世界第一，且70%以上的铜资源依赖进口，故“中国需求”成了国际资金炒作的重要题材。
体现供求关系的一个重要指标是库存。铜的库存分报告库存和非报告库存。报告库存又称“显性库存”,是指交易所库存，目前世界上比较有影响的进行铜期货交易的有伦敦金属交易所(LME)，纽约商品交易所(NYMEX)的COMEX分支和上海期货交易所(SHFE)。三个交易所均定期公布指定仓库库存。
非报告库存，又称“隐性库存”,指全球范围内的生产商、贸易商和消费商手中持有的库存。由于这些库存不会定期对外公布，因此难以统计,故一般都以交易所库存来衡量。
用铜行业发展趋势的变化：消费是影响铜价的直接因素，而用铜行业的发展则是影响消费的重要因素。例如，20世纪90年代后，发达国家在建筑行业中管道用铜增幅巨大，建筑业成为铜消费最大的行业，从而促进了90年代中期国际铜价的上升，美国的住房开工率也成了影响铜价的因素之一。2003年以来，中国房地产、电力的发展极大地促进了铜消费的增长，从而成为支撑铜价的因素之一。在汽车行业,制造商正在倡导用铝代替铜以降低车重从而减少该行业的用铜量。
铜的生产成本：生产成本是衡量商品价格水平的基础。铜的生产成本包括冶炼成本和精练成本。不同矿山测算铜生产成本有所不同，最普遍的经济学分析是采用“现金流量保本成本”，该成本随副产品价值的提高而降低。目前国际上火法炼铜平均综合现金成本约为62美分/磅，湿法炼平均成本约40美分/磅。湿法炼铜的产量目前约占总产量的20%。国内生产成本计算与国际上有所不同。
LME三月铜价影响最大
伦敦金属交易所(LME)及纽约商品交易所(COMEX)是国际上主要的铜交易市场，其中，LME铜价因在国际点价贸易中充当定价基准而具有国际权威性，再加上我国又是全球最大的铜消费市场，故国内铜价与LME铜价具有很强的正相关性。
汇率
国际市场上铜的贸易一般用美元标价和结算，因此美元的涨跌通常会引起铜价的反向变动。但决定铜价走势的根本因素在于铜的供求关系，汇率因素不能改变铜市的基本格局，只是在涨跌幅度及节奏上施加影响。
国际国内经济形势
铜是重要的工业原材料，其需求量与经济形势密切相关。经济增长时，铜需求增加从而带动铜价上升，经济萧条时，铜需求萎缩从而促使铜价下跌。在分析宏观经济时，有两个指标是很重要的，一是经济增长率，或者说是GDP增长率，另一个是工业生产增长率。
进出口政策
尤其是关税政策是通过调整商品的进出口成本从而控制某一商品的进出口量来平衡国内供求状况的重要手段。目前我国铜原料的进口关税2%，出口关税5%。
基金的交易方向
基金业的历史虽然很长，但直到20世纪90年代才得到蓬勃的发展，与此同时，基金参与商品期货交易的程度也大幅度提高。从最近十年的铜市场演变来看，基金在诸多的大行情中都起到了推波助澜的作用。基金有大有小，操作手法也相差很大。一般而言，基金可以分为两大类，一类是宏观基金(Macrofund)，如套利基金，它们的规模较大，少则几十亿美元，多则上百亿美元，主要进行战略性长线投资。另一类是短线基金，这是由CTA(CommodityTradingAdvisors)所管理的基金，规模较小，一般在几千万美元左右，靠技术分析进行短线操作，所以又称技术性基金。尽管由于基金的参与，铜价的涨跌可能出现过度，但价格的总体趋势不会违背基本面，从COMEX的铜价与非商业性头寸(普遍被认为是基金的投机头寸)变化来看，铜价的涨跌与基金的头寸之间有非常好的相关性。而且由于基金对宏观基本面的理解更为深刻并具有“先知先觉”，所以了解基金的动向也是把握行情的关键。
相关商品对铜价产生影响
原油和铜都是国际性的重要工业原材料，它们需求的旺盛与否最能反映经济的好坏，所以从长期看，油价和铜价的高低与经济发展的快慢有较好的相关性。正因为原油和铜都与宏观经济密切相关，因此就出现了铜价与油价一定程度上的正相关性。但这只是趋势上的一致，短期看，原油价格与铜价的正相关性并不十分突出。伦敦铜LMELME是世界上最大的铜期货交易市场，成立于1876年，交易品种有铜、铝、铅、锌、镍和铝合金。
铜的期货交易始于1877年，进行交易的铜有两种：
阴级铜：A级铜
铜棒：规格标准为重量在110-125公斤之间的A级铜
其中阴级铜的交易最为活跃。所有交割的铜必须有伦敦交易所核准认可的A级铜的牌号，符合英国BS6017-1981标准分类规格。
A级电解铜的合约规则为：合约数量单位：25吨报价：美元/吨
价格波动最低幅度：0.5美元/吨交割日期：三个月内为任何一个交易日、三个月以上至十五个月为每个月第三个星期三
交易时间：12：00—12：05;12：30—12：35(正式牌价);15：30—15：35;16：15—16：20
美国提高关税，对世界贸易造成什么影响？
美国真的一意孤行呀，在6月15日发布加征约500亿美元关税的商品清单后不久，6月16日一早，中国国务院关税税则委员会抛出659项约500亿美元进口美国商品加征25%清单。
同样在7月6日施行，同样先约340亿美元，后约160美元。这明显是美方在中国一再捍卫平等权利之下的挑衅，而不得已做出的回应。其对世界贸易的影响不可谓不深。
美国政府出尔反尔，真不知道它要颠覆和改变的是什么样的世界。
1、损人害己。美国不仅对加拿大，对法国提高关税，也对德国、英国大棒凛凛。它在破坏世界贸易的秩序。
如果说是在重建秩序的话，它应该拿出更多的利益让给各盟友、各贸易伙伴，但显然美国这次想着只是自己的收割。
2、反复无常，让人激愤不已。
之前几个月，中美在一定诚意上的磋商，全成了摆设。真的让人感觉美国特朗普政府两面三刀，蛮横无理。中国第一时间做出强硬回应，是被迫的，必须的，也是忍无可忍的。
试想，你在工作或生活中，在和客户谈判中，遇到类似的对手，该多让人气愤呀，简直就是羞辱。真有不跟它再来往的冲动。
但它却是唯一的超级大国呢，它做老大，做世界领袖呢？真是危害不轻呀。
3、中国要承担更多更大的责任。
特朗普做出此类决策，完全是不同指导思想下的产物，中国要进一步扩大开放，扩大贸易，不仅要加强一带一路国家的环境建设和实际利益输出，也需要与欧盟等发达国家一起重建被损的国际贸易新秩序。
当你摸不准他人为什么如此强硬，如此出尔反尔，如此鬼脸时，千万不能在愤怒中迷失。但想着美国政府再转变，寄托于新的对美国的幻想，要尽早抛掉。
无耻的特朗普政府，虽然我一直认为他会开辟出新世界，但显然我也不会欣赏它如此厚颜无耻的新秩序。
汽车关税降低了，对买车会有什么影响？
谈正事儿之前，我们先看下历史，1986年开始，中国将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%，排量3.0L以下车型税率为180%。
之后中国进入世界贸易组织了，作为入会条件，中国是承诺了要降低汽车进口关税的。
目前的关税是2006年7月1日定下的，汽车进口关税是25%。
今年博鳌论坛的时候，习近平就说过，中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税。随后工信部也说了，大幅度放宽市场准入是双赢之举。按照党中央、国务院的部署，我们将在制造业已经基本开放的基础上，进一步落实汽车、船舶、飞机等行业的开放要求，放宽外资股比限制，特别是汽车行业的外资股比限制。同时工信部里已经积极配合我们国家税则主管部门研究制定相当幅度降低汽车的进口关税。
5月22日下午，国务院发布公告，整车进口关税从25%降到15%。
尽管中国处在贸易战之间，但其实降低汽车关税是早在计划之中的事情。从大趋势上来讲，降低关税有利于汽车进口，能让更多有竞争力的海外车型进入国内，但是对于消费者来说，事情显然也不能高兴太早。
首先，我们得看下进口车目前的税费组成。进口车要在三个环节征税，进口商交关税、经销商交增值税、消费者交购置税。
其中关税税率25%是固定的，而消费税和购置税看排量和车种来征收。
如果汽车品牌愿意随着关税降低来降低进口车售价，那么从短期内来讲，关税降低能直接拉低进口车的售价，消费者在购买这个环节肯定是省不少钱的。
但是如果你有持续关注汽车征税这个事儿，就会发现，关税降了，其他税还得交。
在2006年左右，关税进行过大幅度下调，但是2008年又开征了以排量划分的消费税，我们知道，一般而言进口汽车排量都相对较大，所以实际上2008年的关税下调，但消费税开征后，进口车车价并没有出现明显的下调。
我们很难保证在这一次关税降低后，国家会不会对包括国产车在内的所有新车增加新的税种，所以自然也很难保证关税调整后，进口车会大幅降价。当然，长远来讲，关税下降还是降低了进口车进入中国的壁垒，让进口车更容易进入中国了。
关税下降10%，经销商是最直接的受益者，买入进口车的成本下降，经销商的利润就会提升，但对于消费者来说，只有车企降低终端零售价了，才会最终因关税的降低而受益。
关税确定了，期待下接下来各家汽车品牌的零售价降价声明吧。
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