5月30日，中国国家铁路集团有限公司在北京市公共资源交易服务平台、 国铁采购平台、中国招标投标公共服务平台发布了临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造等9个“十四五”储备开工项目的勘察设计招标公告，9个“十四五”储备开工项目分别是：广州至清远至永州高速铁路、重庆至贵阳高速铁路、北京枢纽客运西环线、丰沙铁路改造、宝成铁路扩能改造、乌鲁木齐至奎屯三四线、临哈铁路额济纳至哈密段改造、淖毛湖至梧桐水铁路、上海经乍浦至杭州货运铁路。9个铁路项目包括2条高速铁路、7条普速铁路，普速铁路中有4条属于西部地区铁路扩能改造。
招标公告
大家都知道，宝鸡在普铁时代是一座交通枢纽城市，坐拥东西走向的陇海大动脉、南北走向的宝中、宝成铁路，其中宝成铁路是中国第一条电气化铁路，意义重大。宝鸡在普铁为王的时代可谓风光无限。但随着铁路建设加密、铁路建设升级，宝鸡慢慢褪去了铁路枢纽的光环。老牌铁路宝成铁路也如一个垂暮的老人，没有了往日的活力。
宝鸡铁路图
今天突然看到宝成铁路扩能改造勘察设计招标公告，甚至高兴，招标公告没具体说明扩能改造的具体内容，但扩能改造无非分为以下几种：1、修建复线，与原来的线路共同使用。2、修建新线，老线拆除或废弃。3、更换道岔、轨枕、更换重轨、截弯取直，增加铁路的通行能力。4、进行电气化，增加通过能力。宝成铁路全长668KM，电气化早已完成，且1999年成都至阳平关段复线改造396KM已完成，今天的扩能改造公告无非是修建宝鸡至阳平关复线或者更换道岔、轨枕、更换重轨、截弯取直其中之一，个人觉得这次宝成铁路的扩能改造大概率是修建复线，提高货运能力。
招标公告
关于宝鸡东南西北走向的四条铁路现状，陇海铁路宝鸡东西方向复线改造已完成20余年，最高时速160KM/H；宝中铁路中卫至平凉段扩能改造，建设复线时速160KM/H，提升原有线路时速至120KM/H，即将开工建设。真心希望这次扩能改造能就是修建宝成复线，货运时速提高至120KM/H，客运时速提高至160KM/H，也该轮到老牌铁路进行扩能提升了，这既是贯彻中财委第四次会议关于降低社会物流成本、“公转铁”要求的举措，又是解决北煤南运问题的最优答案，让我们静待宝成复线建设的佳音。大家觉得宝成铁路扩能改造新建复线的概率大吗？
宝成铁路