文章目录：
1、新车 | 售1439万元，大众宝来新车型正式上市，全新15T动力2、新车 | 售1439万元 大众宝来15T到店实拍 尾标300TSI 比14T贵2000元3、大众宝来：最基础的大众，朗逸同款不如速腾
新车 | 售1439万元，大众宝来新车型正式上市，全新15T动力
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从一汽-大众官方获悉，宝来300TSI自动尊行版正式上市，新车售价为14.39万元。作为新增动力车型，该车搭载全新的1.5T发动机。
作为大众汽车将在国产车型上全面推广的新动力，这台1.5T发动机目前已在新款速腾上率先使用，并计划未来取代大众国产车型搭载的1.4T发动机。宝来1.5T车型配备有17英寸铝合金轮辋，并在尾部增加有“300TSI”标识。
作为宝来的新增动力车型，宝来1.5T车型延续目前在售2023款宝来车型内饰设计，并配备有12英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、LED大灯、后排空调出风口、手机无线充电、天窗、氛围灯、双区自动空调、主动刹车、前/后驻车雷达、自适应巡航系统、车道保持辅助系统、变道辅助系统、倒车影像等装备。
动力方面，宝来300TSI搭载的1.5T发动机最大功率为118千瓦，相比2023款宝来280TSI车型搭载的1.4T发动机最大功率增加8千瓦。传动系统匹配7速双离合变速箱。
新车 | 售1439万元 大众宝来15T到店实拍 尾标300TSI 比14T贵2000元
文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 日前，一汽-大众宝来1.5T车型实车到店。该车此前已宣布上市，指导价为14.39万元。从价格角度来看，宝来1.5T在2023款宝来系列中属于定价最高的一款，目前仅提供“300TSI DSG尊行版”一个款型，与相同配置水平的宝来1.4T“280TSI DSG尊行版”相比指导价上涨2000元。
本次到店的宝来300TSI DSG尊行版
配图为搭载1.4T发动机的2023款 宝来 280TSI DSG尊行版
作为新增动力版本，本次到店实拍的宝来300TSI DSG尊行版在外观方面与相同配置水平的宝来280TSI DSG尊行版基本一致，包括同款17英寸双色铝合金轮辋和225/45 R17规格轮胎，细节之处的差异主要为尾部的“300TSI”标识。
代表全新1.5T动力的300TSI尾标
车内采用宝来顶配尊行版配置等级车型专属的黑灰双色搭配
前排手机无线充电
配有10.25英寸液晶仪表盘和12英寸中控屏
前后排座椅均带有部分菱形缝线纹路的皮质包裹
带有后排出风口、充电口和后排中央扶手/杯架
从配置角度来看，宝来300TSI DSG尊行版属于2023款宝来的顶配版本，并且与宝来280TSI DSG尊行版装备水平一致，两款车型仅是发动机不同，指导价差为2000元。具体配置方面，宝来300TSI DSG尊行版配备有IQ. Drive驾驶辅助系统、双区自动空调、雨量感应式雨刷、后排中央扶手/杯架、手机无线充电等。
后备厢标准容积为506升
1.5T发动机舱
7速干式双离合变速箱
纵臂扭转梁式非独立后悬架，排气为单边单出式布局
2023款宝来可选动力系统
作为重点，宝来300TSI DSG尊行版搭载大众集团全新1.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，相比1.4T发动机最大功率增加8千瓦，峰值扭矩一致。传动方面，与这台1.5T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱。
配图为速腾300TSI DSG超越版，先期仅推出顶配定位的300TSI卓越版，后期增加300TSI超越版，指导价降低1.4万元
作为大众在国产车型上全面推广的新动力，全新1.5T发动机率先在新款速腾上搭载。与先期推出的新款速腾1.5T车型类似，目前搭载该1.5T发动机的宝来仅提供一个车款，且为全系指导价最高的顶配版本，因此目前消费者的可选空间相对有限。根据笔者推测，随着全新1.5T发动机产能的提升，大众国产车型的1.5T发动机装车量有望进一步提升，并将逐步取代目前使用的1.4T发动机，从而结束当前1.4T发动机与1.5T发动机并行搭载的现状。届时，大众旗下1.5T车型的可选款型或将会更加丰富。
大众宝来：最基础的大众，朗逸同款不如速腾
这辆大众宝来的底盘情况如何，与速腾和朗逸相比有何不同？今天就来聊一聊。
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底盘
平整
这辆宝来毕竟还有德系车的底子，所以底盘平整度没什么问题，发动机护板和两侧护板齐全。
这台EA211发动机的油底壳是铝合金材质，前方还没有横梁保护，容易受到磕碰，而且修起来可不便宜。
排气管隔热整段做得相当不错，比较完整。
底盘中央有一根加强梁。
底盘两侧护板虽然比较齐整，但并没有延伸到油箱，进行有效的保护。
我们这辆准新车的底盘螺栓和半轴外球笼罩，已经出现了生锈迹象，甚至还出现了渗油。
前悬架
麦弗逊
这辆新的大众宝来更换成了MQB平台，前副车架与速腾、朗逸基本相同，都是一体式结构。
前悬是常见的麦弗逊式结构，下摆臂是最简单的单层冲压钢板，也是目前大众MQB平台下的标准用料，前轮转向节也是廉价的铸铁材质。
后悬架
扭力梁
后悬为最便宜的单片扭力梁结构，与朗逸保持一致，而速腾则是更高级的多连杆。
这种单层扭力梁是开放式结构，带有降低扭力的打孔，扭力梁中没有加强稳定杆，是最简单廉价的一种扭力梁。
速腾则是标准的三横一纵四连杆悬架结构。
总结
最基础的大众
这辆大众宝来的底盘已经从原先的PQ34平台换成了MQB平台，整体的做工用料变成了“标准大众”。单层钢板下摆臂，单层钢板扭力梁，一切都是最简单最基础的结构设计，没有一个富裕的零件，而且底盘部分生锈，还有明显的的渗油迹象。这辆曾经的“驾驶者之车”，已经成为了与朗逸一样的中国特供车，明显低于速腾。
那么关于这辆车的内饰部分情况又会是如何呢？我们还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021大众宝来底盘评分