2025 款福特 Bronco Sport Sasquatch 是对越野运动的致敬福特为紧凑型 Bronco Sport 添加了 Sasquatch 越野套件，大大提升了其性能。竞争对手包括 Jeep Compass Trailhawk、Toyota RAV4 TRD 和 Subaru Crosstrek Wilderness。
2025 款福特 Bronco Sport Sasquatch将为福特紧凑型跨界车增添一些越野风范。在金属材质中，它 具有可爱和卡通般的活力，这本身就是现代汽车中极为罕见的有趣功能。它的越野装备不错，模块化设计应该可以轻松定制。我对它的可靠性有点怀疑，尤其是如果你像在拍广告一样驾驶它，但在合适的条件下，它可能是一款有趣的汽车。
从造型和品牌角度来看，这款车非常引人注目。福特的设计师们做得非常出色，让一辆相对较小的车看起来有趣、友好，还有些凶猛。这也是一项很棒的标志工程练习——Bronco 这个名字很有名气，而 Blue Oval 在这里充分利用了这一点， 在车内和车外都装饰了小马和卡车风格的装饰件。
不幸的是，《消费者报告》对 Bronco Sport 的可靠性评价很差，福特最近在召回方面也遇到了麻烦。新的 Sasquatch 装甲选项将有助于保护 Bronco Sport 免受外界影响，但它能否带你回家真的取决于动力系统、燃油系统和刹车的组装情况。
基础知识福特 Bronco Sport 于 2020 年问世，在某种程度上取代了 Escape，后者早已从卡车式造型转变为更具运动感的汽车外观。就尺寸而言，它是您真正想要容纳四个人加上探险装备的最小车辆。这款 2025 款车型是中期更新，而不是完全重新设计，值得注意的是增加了 Sasquatch 越野套件以适应更高的装饰级别。Sasquatch 可用于多款 Bronco 车型，现在还有 Bronco Sport 车型，这些车型可使车辆在崎岖地形上具有更大的牵引力并具有防风雨的装甲。
25 款 Bronco Sport 确实是一款外观漂亮的 SUV。
在 2025 款 Bronco Sport 上，您将获得厚防滑板、钢制前后防撞板、四个巨大且易于接近的恢复点、29 英寸全地形轮胎、后锁和小型悬架调节装置。更高的弹簧使“squatch”比 标准 Bronco Sport Badlands 高出十分之四英寸。Badlands Sasquatch 声称前悬架行程为 8.3 英寸，后悬架行程为 8.7 英寸（比普通 Badlands 多出十分之六英寸 ）。Sasquatches 还配备了带有小型背负式储液器的 Bilstein 后减震器，这应该可以让您在崎岖地形上行驶更长时间而不会过热。
Badlands 还配备了可通过福特 GOAT（可适应任何地形）驾驶模式选择器切换的攀岩和泥泞/车辙模式，该模式可调节踏板响应并激活摄像头以提高避障能见度。还有一种新的拉力赛模式，旨在让档位保持更长时间，以便在砾石上行驶。这款 SUV 还具有越野巡航控制功能和单踏板驾驶模式。
在这里，您可以清楚地看到 25 款 Bronco Sport Sasquatch 的底盘装甲。车轮附近的千斤顶支点看起来也很容易找到。
最后，还有一组预接线的辅助开关，便于安装灯和其他电气配件，同时保持干净的内饰外观。福特已经在猛禽身上采用了这种设计一段时间了，效果非常好。
阵容2025 款 Bronco Sport 将提供五种装饰级别 - Big Bend、Outer Banks、Badlands、Heritage 和 Free Wheeling - 并配备两种发动机选项。标准发动机是 1.5 升 EcoBoost 涡轮增压三缸发动机，目标是 180 马力和 200 磅英尺的扭矩。Badlands 车型配备 2.0 升 EcoBoost 涡轮增压四缸发动机，功率约为 238 马力和 277 磅英尺。福特建议使用优质燃料。由于某些 2025 款车型的排放设备可能因各州特定的排放设备而略有不同，因此马力会有轻微差异。所有 Bronco Sports 均配备八速自动变速箱和全轮驱动。您可以在 1.5 升 Outer Banks 或 2.0 升 Badlands 车型上获得 Sasquatch 套件。
关于这些发动机，有一点可能值得注意：福特“将增加一个新的气体微粒过滤器，以满足加州法规规定的各州的排放标准，这会降低 [福特] 可以提供的最大马力。Bronco Sport 2.0 升的官方马力数据为 2025 年的 238 马力，尽管未配备气体微粒过滤器的 2.0 升 EcoBoost 发动机预计会保持现有的性能水平。1.5 升 EcoBoost 的功率输出尚未最终确定，但我们的目标是使用 GPF 达到 180 马力。”
需要注意的是，这些引擎是延续的
25 款 Bronco Sport 有多种颜色可供选择。
底盘和推进系统沿用了已上路的 Bronco Sports。除了可选的 Sasquatch 套件的多节轮胎外，您唯一会注意到的真正视觉变化是车内的大显示屏（带 Sync 4 的 13.2 英寸触摸屏、12.3 英寸数字仪表盘）和带有可轻松拆卸安装点的钢制保险杠部件。
定价仍未公布，但我预计会比目前 Bronco Sport 的 30,000 至 40,000 美元的价格略有上涨。Sasquatch 套件为全尺寸 Bronco增加了不少成本；5,000 美元，如果使用防脱锁轮胎，则需再加 1,000 美元。Bronco Sport 的价格肯定不会那么高，但我怀疑它不会低于 3,000 美元。福特要到今年晚些时候才会公布定价，但如果你想要一辆 2.0 升的，我预计它会在 45,000 美元左右，而 1.5 升的 'squatch 价格接近 40,000 美元。
驾驶福特 Bronco Sport Sasquatch（简要）福特公司的员工表示，其越野活动取得了巨大成功，让人们对福特品牌产生了兴趣，并让人们在非路面上使用其 SUV。Blue Oval 为全国各地的越野赛道上的 Bronco 买家提供场地；最新的赛道目前正在田纳西州诺克斯维尔郊外修建。我有机会在那里跑了一小圈，穿过一些车辙、泥泞、岩石和土块，体验了一下 2.0 升 Badlands Bronco Sport Sasquatch。
能见度和姿势这是我第一次乘坐 Bronco Sport，因此我注意到，这种良好的视野和座位位置对于成千上万购买过这种车的人来说已经很熟悉了。爬进车内和看向外面都很方便。
当然，360 度摄像头很有用，但并非完全必要。您可以从驾驶座上欣赏引擎盖上酷炫的粗大凸起，也可以很好地看到周围的环境。
我非常喜欢驾驶座和它的方向。从人体工程学角度来说，我也没什么可抱怨的。虽然很多东西都是触摸屏控制的，但确实存在的硬键很容易操作、直观，甚至看起来很优雅——至少，在设计方面……材料不那么奢华。
骑虽然老式越野车通常感觉相当柔软和松软，但我驾驶的 Bronco Sport Sasquatch 却出奇地坚硬。福特的驾驶教练一直在监视我，一直鼓励我稍微提高速度，但我在坑坑洼洼的地形上行驶时并不是特别舒服。不过，以我越过障碍的速度行驶时感觉还不错，但对于日常驾驶来说会更好。
跟踪控制模式许多汽车制造商过去都宣传下坡控制系统，它可以有效地控制刹车和发动机转速，以便缓慢下坡。现在，包括福特在内的这些系统也已发展到可以在平地和上坡的情况下使用。从实际意义上讲，它就像巡航控制，但适用于低速操作。然而，我仍然认为陡峭的下坡是唯一真正让技术一般的驾驶员受益的情况。
我注意到的一件事是，福特的系统确实会急于匹配您选择的速度，这有点令人不快。例如，我以 3 英里/小时的速度使用 Trail Control 下坡，将其设置为 7 英里/小时，而 Bronco Sport 并没有让我加速到这个速度，而是让我滑行，给人一种“跳跃”的感觉，并短暂地超过了我新选择的速度。
单踏板驾驶这种越野驾驶辅助技术的新进展是单踏板驾驶模式。它不是电动汽车，通常情况下，如果汽车在怠速行驶时，它会缓慢向前行驶。但 Bronco Sport 的单踏板驾驶模式基本上使用刹车，就像上坡模式一样，以与您松开油门踏板的速度同步的速度降低汽车速度。当您抬起油门时，刹车就会启动，从而产生油门和前进运动之间 1 对 1 关系的效果。完全松开踏板会完全停止汽车；您根本不需要触摸刹车。
这可能有助于缺乏经验的驾驶员摆脱泥泞、积雪或湿滑的岩石。在没有任何锁止差速器的旧车上，你可以在踩油门的同时拖动刹车，以创造一种穷人的扭矩矢量情况——额外的阻力有助于将一些牵引力从打滑的车轮转移到可能有抓地力的车轮上。这种单踏板模式基本上利用了同样的原理，但更简单。
氛围印象从照片上看，Bronco Sport 是一款外观漂亮的汽车。基本造型不错，福特的设计团队显然想给这款车赋予尽可能多的新奇感，我很欣赏这一点。近距离看，它有点萎缩——亲眼看，它看起来更像是一辆酷卡车的玩具版，而不是原创作品。遗憾的是，2024 年的很多东西都是这样，在这个价位上，我并没有完全被它吓到。
设计虽然“Bronco Sport”文字只出现在后挡板上，但“Bronco”和小马的图案却遍布整个车体。Bronco Sport 的整体造型，无论是内部还是外部，都相当不错。尽管后排座椅区域很紧，但还是相当舒适的。
所有室内设计形状都很酷。我喜欢那个紧凑的小型 HVAC 控制中心，左侧有发动机启动按钮。
车内新奇元素相当丰富。前排座椅后部有军用风格的 MOLLE 带，还有拉链小袋和随处可见的口袋——整个车内就像一条 5.11 裤子。颜色选择也相当有趣。车内，你会看到大片黑色塑料，但也有浓郁的棕色。一个车内甚至有灰色嵌件和荧光黄色缝线。看起来非常有趣，很有 90 年代的感觉。车外，有鲜艳的红色、壮观的蓝色和令人愉悦的深绿色。请让你的福特商店给你买一辆！不要把所有东西都留在深灰色！
福特设计师随意添加的小纹理区域和线条赋予了 Bronco Sport 更多的视觉个性，非常引人注目。实物上看，他们让这款车看起来有点像 Power Wheels 玩具。但这不一定是坏事。看看引擎盖上漂亮的金属板雕刻和用于将独木舟绑在车顶上的整洁的挡泥板货物扎带。不过，这些东西上的装饰级别贴花让我笑了——它看起来像一个廉价的 RedBubble 贴纸，而不是汽车贴花。自从这些车辆首次问世以来，这个问题就一直困扰着我。安德鲁·P·柯林斯
人机界面我一般不喜欢屏幕和数字显示屏，但 Bronco Sport 的屏幕非常好。它的主要信息娱乐屏幕很大，但并不像我最近开过的一些卡车那样具有侵扰性或令人分心*咳嗽* TACOMA *咳嗽*。方向盘很好，中控台也很好。换挡拨片很糟糕——指甲大小的愚蠢塑料片，反应不是特别灵敏。我在短暂的试驾期间尝试使用它们，但汽车还是会自行换挡。
查看 25 款 Bronco Sport 的几种不同颜色组合和材质选择。
中央控制台屏幕下方有一排按钮，非常整洁。后面有更多的带子和扣环，甚至还有一个可选的可拆卸桌子，可以当作一个可爱的小露营玩具。
总体而言，我发现 Bronco Sport 的布局和可达性非常好。
早期判决在 2025 款 Ford Bronco Sport Sasquatch 中驾驶了大约 15 分钟并爬行了几个小时后，我意识到它确实让我产生了一些怀旧情绪。但不是 20 世纪 90 年代的经典福特 Broncos。它让我想起了 20 年前的路虎和 10 年前的现代的混合体。我想另一种说法可能是：它感觉就像一款老款 Freelander。我能感觉到福特的代表对此感到畏缩，但这并不意味着绝对谴责。只是......这是一款经济型汽车，试图模仿老式 4×4。它基本上可以正常工作。但是，如果你驾驶过真正的这款车，被老式（更酷）卡车的致敬所包围，你会感到有点苦乐参半。这更多的是 2024 年的问题，而不是 Bronco Sport 的问题，但我们可以在另一篇博客中解决这个问题。
Sasquatch 硬件是正品——防滑板具有令人放心的重量，前后保险杠中的钢制元件可以承受冲击，而救援环可以使从困境中脱身变得非常轻松。但这款车型的可靠性记录肯定会让我犹豫是否要在 AAA 服务区外驾驶它。而且，就越野能力而言，轮胎确实承担了所有重任。
我确实向福特的通讯人员询问了有关 Bronco Sport 可靠性记录的评论，以下是该公司的答复：
“至于质量，福特始终是首要考虑的问题。今年早些时候，福特在 JD Power 的新车质量研究中上升了 14 位（领先于本田和丰田），而 Bronco Sport 在小型 SUV 细分市场中拥有最高的新车质量。我们还对 Bronco Sport 进行了 600,000 英里（相当于客户行驶里程）的耐久性测试，以确保客户获得他们期望的质量体验。”
请在评论中告诉我们您对此的看法，尤其是如果您自己驾驶过 Bronco Sport。
除了长期生存能力，这款小型 SUV 确实有一些小窍门。Sasquatch 的摄像头、控制辅助和底盘装甲肯定会让那些没有太多越野经验的人或真正远离家乡的人的生活更轻松。不过，这并不是从事这项爱好的绝对必要条件——有了高大的真正全地形轮胎的牵引力，一个像样的司机可以随心所欲地驾驶它。
2025 款福特 Bronco Sport Sasquatch 规格
外滩群岛
荒地
基价
待定
待定
动力传动系统
1.5 升涡轮增压三缸发动机 | 8 速自动 | 全轮驱动
2.0 升涡轮增压四缸发动机 | 8 速自动 | 全轮驱动
马力
180
238
扭矩
200 磅英尺
277 磅英尺
座位数
5
5
货运量
第二排后面 32.5 立方英尺 | 第一排后面 65.2 立方英尺
第二排后面 29.4 立方英尺 | 第一排后面 60.6 立方英尺
整备重量
3,729 磅
3,849 磅
离地间隙
8.8 英寸
8.7 英寸
越野角度
24.1° 进近 | 21° 突破 | 27.3° 离开
31.2° 进近 | 21.7° 突破 | 27.9° 离开
涉水
20.6 英寸
23.6英寸
EPA 燃油经济性
待定
待定
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对于怀念老派美国风情的人们来说，它就像是一辆路虎神行者。