汉兰达——一张多功能全日系经典车。硬朗、健硕似乎都成为了它给大部分车友的第一印象，的却如此，一张SUV的力度正是体现在其外观流线上，但健硕的外观下是什么呢？倘若其凭借外观俊朗之名，草草处理内饰，您还会喜欢这样一张车吗？答案绝对是“不”。汉兰达的12款车型中，每一款皆各具特色，与不同的消费需求对口，但低配和顶配的差距往往在一个倍数之差间体现。让我们走进2倍之差，看看丐版汉兰达与顶级旗舰版有何不同吧。
（1）20万丐版
第一印象怎么样？上深下浅的配色似乎还是很有心，中间除了镀铬还加上了仿木条装饰，总体来看的确还不错，不叫人失望。细节之处的科技体现也到位了，至少有多功能方向盘。请保留意见，带着好印象继续往下阅读。
方向盘没有马虎的痕迹，但皮面包裹的缺失实在让人遗憾，归根于成本问题，20万汉兰达，能这样就知足吧。值得赞赏的是多功能按键，排列、设计都考虑实用性
仪表盘金属外环让人眼前一亮，虽然在设计上没有玩出什么新花样，但从配色以及数字、指针设计，得见设计者贴心之至。
中控部分，空调口设计大体看上去很方正，但绝对不同于以往车型，不对称设计让原本沉稳的车厢多了一丝活力，中间的屏幕有些迷你了，分辨率也的确不高，但一般功能它是能够提供的，对于要求不高的车主来说已经够用了。
细节部分的按钮，炫彩用料并不马虎，触感不错。
车内空间很大方，前后上下都十分宽敞，但在座椅材质上，一分钱换一分货，布艺装饰且为浅色，虽易脏但也易清理，乘坐感差强人意。
靠枕比较有特点，长条形，结合人体工学为乘客提供不错的舒适度，久坐不疲
后排乘客任能享受空调控制界面，这是最贴心的一点。因为设计者并没有潦草带过，而是给了界面简洁、现代的外观，并配以良好的操控系统
（2）40万顶级旗舰版
顶级版内饰在配色方面增加了高光泽银色面板，提升了时尚感。四向调节多功能方向盘，集多种控制功能于一身，弹指间即可轻松完成操作。无论从质感还是实用性，都是顶尖的。
真皮包裹，粗细适中，手感极佳。按键更饱满，凹点设计与手掌贴合良好。多功能方向盘上集成了音响、空调温控装置、语音识别装置和蓝牙系统，也就是说，开车可以做到完全手不离方向盘
仪表盘背光亮起更体现一种平凡中的精致之美
中控区域设计偏向家用的保守，但布局合理，功能键摆放也清晰易懂。而中控台上的8 英寸显示屏则负责更详尽的音响、电台控制以及GPS 导航系统的功能，挂入倒挡，它还能显示倒车影像。
带TRC 功能的VSC 稳定系统确保庞大的汉兰达在湿滑路面也保持良好的可控性。在停车时重踩刹车踏板，HAC 上坡起动辅助系统便会启动，即使短时间松开刹车，车辆制动系统依然工作，可防止向后溜车；而DAC 下坡辅助控制系统则使我们在不良下坡路面上显得更从容。
细节部分更加详尽，质感依旧保存，周围的包裹材质也更升级为软质，很体现质感
真皮座椅，深色彰显底蕴，每一个接缝都把细节的美拼接、交织起来，为乘客提供全新乘坐体验。配备了主动式头颈保护头枕，在发生碰撞时可有效保护驾者的头颈部。并且配备了新开发的发动机罩和翼子板，在撞击到行人时发动机罩会发生凹陷以吸收撞击能量，以降低行人在遭受撞击时的伤害。
内部空间总是值得赞赏的，原有第三排的两个座椅，升级成了3个座椅，现在它已经有了最多可以容纳下8名乘客的乘坐空间，虽然第三排仍旧更合适为儿童乘客服务，对于成年人来说还是有些拥挤。
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