2月28日，据港交所披露，
蔚来（NIO.US）
已申请在香港联合交易所上市，由摩根士丹利、瑞信、中金公司担任联席保荐人，公司A类普通股预计将在3月10日开始挂牌交易，股票代码为09866。
资料显示，目前蔚来创始人李斌持有10.6%股份，拥有39%的投票权，腾讯实体累计持有9.8%的股份，拥有17.4%的投票权。
蔚来曾于2018年9月12日在纽交所上市，最新市值约333.07亿美元。至此，在美股上市的造车新势力“蔚小理”悉数回归港股，不过不同于小鹏与理想，蔚来汽车此次上市采用了介绍方式上市。
不发新股，也不融资
据港交所官网的上市规则，介绍（introduction）方式是
已发行证券申请上市所采用的方式，该方式不作任何销售安排
。
具体来看，介绍方式上市可分为三种情况：
一是寻求上市的证券已在另一家证券交易所上市；二是发行人的证券由一名上市发行人以实物方式分派予其股东或另一上市发行人的股东；三是控股公司成立后，发行证券以交换一名或多名上市发行人的证券。任何通过债务偿还安排及╱或其他形式的重组安排计划、或其他方式进行的重组，必须事先经香港上市发行人的股东以特别决议批准。
也就是说，此次蔚来在港上市，属于第一种情形，
不会发行新股，也不涉及融资。
蔚来官方表示，本次通过介绍上市登陆港股，
目的是为公司投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体，在这些上市的目的仍然可以达到的同时，不稀释现有股东的利益
。
此外，两地上市将为投资者提供更多的交易地点选择和更灵活的交易时间，每日交易时长从6.5个小时扩展到了12个小时。同时，两地上市将有助于引入更多的投资者，且对公司的长远发展有利。
除了香港之外，在招股书中，蔚来还提及也将以介绍方式在新加坡证券交易所上市，具体的上市日期处于审核之中。
亏损减少，现金充足
目前来看，蔚来的财务状况较前几年确实有所好转，现金储备也较为充足。
招股书显示，蔚来于2018年、2019年及2020年分别产生净亏损96.39亿元、112.96亿元及53.04亿元。截至2021年前三季度，蔚来产生净亏损18.74亿元。
截至2021年11月30日，公司账面上的现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计为565.34亿元。
蔚来解释称，主要是由于公司于研发、服务网络以及销售及营销进行大量前期投资，以在发展的较早期阶段快速发展及扩展我们的业务，以取得长期竞争优势。公司认为新能源汽车行业的初创企业通常会进行大量投资、在早期阶段录得负财务业绩并且需花费时间推出产品并提升销量。
截至2021年底，蔚来在中国143个城市运营37家蔚来中心及321家蔚来空间。2021年蔚来共交付新车91429台，同比增长109.1%。截至2022年1月31日，蔚来累计交付智能电动汽车176722台。2022年，蔚来推出的高端智能电动轿车以及ET5将分别于3月和9月开始交付。
此外，蔚来在招股书还提及，公司与
江淮汽车（600418.SH）
合作的合肥工厂目前整车及部件年产能为12万辆，并将于2022年上半年扩张至24万辆。此外，公司已于合肥新桥产业园开始建设第二个生产工厂，并预期将于2022年第三季度开始在新工厂生产汽车。