日前，网络上一条疑似由广汽三菱发布的《致广汽三菱员工的一封信》引发行业关注。在这封发布日期为7月12日的信中提到广汽三菱产品受市场转型的影响，销售远未达预期，经营陷入困境，将根据实际情况进行人员结构的优化。
信中表示，当下汽车产业正在经历一次颠覆性的变革，汽车市场正在快速从传统燃油车向新能源汽车方向转型。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营陷入困境，经公司经营层和股东方经过慎重讨论，已于今年6月份正式进入临时停产阶段。在近几个月，虽然公司经营层及股东方都做了最大的努力，但也万分无奈，公司将迎来涅槃重生。
关于员工安置，广汽三菱将由人事部门牵头、各部门协同处理员工的诉求，推进安置方案的实施，另外广汽三菱也将积极保持与公司工会及职工代表们的沟通，确保员工的合法诉求能够得到充分的沟通与合理的解决。
7月13日，广汽集团在回应媒体时表示，“目前，广汽三菱三方股东正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”
广汽三菱成立于2012年，由广汽集团和三菱汽车各出资50%。2018年，广汽三菱年销量达到14.4万辆，迎来“高光时刻”。
然而好景不长，在自主品牌不断上攻，行业电动化转型加速的背景下，由于品牌车型单一，电动化产品缺位等问题，广汽三菱在中国市场开始“水土不服”。自2020年起，广汽三菱销量急转直下，至2022年，广汽三菱销量仅为3.36万辆。
今年，广汽集团对外发布的每月产销快报中，已经多次未见广汽三菱的身影。
就在广汽三菱今年6月进入临时停产阶段后，广汽集团也公布了广汽埃安ACS项目，投资金额为12.81亿元，新工厂将在2024年初具备量产条件。据网络消息，广汽埃安的工作组已经进驻广汽三菱，即将对生产线进行改造，升级成为广汽埃安的第三工厂。
封面新闻记者 刘念
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