随着新能源的发展，很多动力系统都在尝试使用电力，能够在一定程度上节约燃油能源。在交通工具方面，飞机真是堪称吞油巨兽，一小时能吞下2.5吨燃油，既然飞机这么费油，为什么不像高铁一样使用电力进行驱动呢？
美国的特斯拉汽车公司，曾经表示要建造电动飞机，甚至放出豪言，要用电动化的交通来实现能源环保。
但是这种想法听上去非常让人憧憬，只是落实的过程中会有诸多难以解决的问题。
如果真能在航空领域打造全电力动能系统，将会颠覆整个世界的航空产业，但是很多专业的人士表示，特斯拉只不过提出一个设想而已，真正要实施，目前人类的技术还远远不够。简单来说，用电能驱动飞机，只能作为一个思路，目前还没有高科技手段能真正实现。
为什么说飞机不能像高铁一样改成电力系统驱动呢？主要是发动机系统还不能实现大功率的载荷能力。电动飞机要使用电动发动机，不是燃油的内燃机动力。
其实科学界提出要研发电动飞机的想法是很好的，如果真能实现，必然会为节约燃油能源，起到重要的推动作用，但是实现这个设想，需要强大的技术手段支持。
现在世界上也有团队尝试用蓄电池来作为飞机的电动系统，但是蓄电池的电池储存能力实在是有限，而且电池组如果要储存够飞机发动机驱动，能托起整架飞机的动力，需要建造的电池体积也非常大，甚至能把飞机的整座客舱都填满，这样的电动飞机，根本没有位置运载乘客和货物，整个能装东西的部分，都是放满了电池，这种研发就没有任何意义了。
除非科学家们能解决密度极大，体积更小的电池组，让电池的整体体积变得非常小巧，不会占用客舱和行李运载的位置，那时使用电力驱动，可能性会更大一些。
再有现在的电机转速和功率，电能驱动和燃油驱动的差距实在巨大，比如电动发动机功率为150匹马力已经是技术极限的话，而一架正常运载乘客的客机，使用燃油能发动的最大功率是4000匹马力，这个差距一目了然，现在这个悬殊的差距是无法解决的难题，也就是“蚂蚁根本扛不动大象”的差别。
如果 有的科学家不服气，可以直接多安装一些发动机，但是那就意味着，一架电动飞机，按照目前的技术手段，需要安装几十个发动机一起工作，才能把飞机托举飞起来，如果几十个发动机一起工作，这架飞机的噪音估计是人们无法承受的。
甚至几十个发动机每次起飞前的检查工作也是非常耗时，无形中也拖延了工作效率，更何况一下安装这么多的发动机，一旦其中有发生故障的设备，要排查起来也是很困难的。
再者说一架飞机的体积非常有限，哪有那么大的空位置安装那么多的发动机呢，种种因素加在一起，说明多个发动机安装到一架飞机这种情况也不现实。
现在世界上已经研发出来电动飞机，也有着很环保的太阳能飞机，早在20世纪50年代就有电动飞机出现，世界上的第一架电动飞机是一款英国建造的永磁电动机驱动的飞机模型，到了2010年首款太阳能飞机实现了26小时的连续飞行，为电力飞机做出了新的测试记录。
但是这种电力飞机目前有一个很大的技术瓶颈无法解决，飞机一般自重很轻，只能承重一百多公斤，也就是说，乘坐电动飞机的人，对于体重的要求很严格，一旦超重，估计飞机都带不动了。
可想而知，一架只能承载一百多公斤的电动飞机，在运行效率上，无法和燃油飞机相比，所以目前的技术根本无法实现电能替代燃油飞机。
现在世界上很多国家都在努力研发电力飞机，在这个领域也有很多科研团队在进行不断的尝试。时间到了2012年，瑞士研发建造出来的一架使用太阳能动力的载人飞机，首次完成了使用太阳能动力进行洲际航行，但是这款飞机也是存在载重很轻的情况。
现在包括法国空客公司在内的飞机公司，也发布了自己要建造电动飞机的计划，预计会有更多的电动飞机涌现出来。
我国在电动飞机领域也进行了多项研发，就在2023年3月，我国研发建造的型号RX 1E-S型号的电动水上飞机，在甘肃试飞取得圆满成功，这款飞机能够乘坐两人，是沈阳航空大学研究院研发建造的。