交通运输部新闻发言人吴春耕3月23日在例行发布会上透露，今年前两个月公路水路完成固定资产投资1726亿元，同比增长33.9%，完成全年1.8万亿元投资目标的9.6%，完成进度较去年同期快了3个百分点。其中，公路建设完成投资1601亿元，同比增长36%，新改建农村公路14223公里，完成全年20万公里任务目标的7.1%；水运建设完成投资105亿元，同比增长2.8%。
早盘连云港直线涨停，带动港口股大涨。南京港涨停，览海投资、北部湾港、深赤湾A涨超5%。港口股上涨逻辑大概率是一带一路的延伸炒作。BDI(波罗的海干散货指数)连续上涨，对于BDI的此轮涨势，主因是需求回暖，运力过剩状况有所改善。
近期，
随着工厂逐渐复工，基建投入加大，进出口需求呈现持续高增长的局面
。今年1至2月，我国进口铁矿砂1.75亿吨，增加12.6%，进口均价532.1元/吨，上涨83.7%；原油6578万吨，增长12.5%，进口均价为2673.6元/吨，上涨60.5%；煤4261万吨，增加48.5%，进口均价为640.7元/吨，上涨1.1倍。干散进口需求的改善使运价攀升有了支撑。另一方面，运力过剩的状况不断改善。由于航运业不景气，2016年新船订单处于历史低位，很多订单被延期交付或取消。随着拆船补贴政策的即将到期，拆船量节节攀升。
东兴证券分析师认为，
干散货航运大周期复苏条件已经具备
。2016年是干散货本轮周期的底部，预计2017年BDI同比上涨33%-63%，中长期上涨空间大。兴业证券分析师看好2017年航运业复苏，并认为当前干散货和集运子行业处于复苏前夜，需求企稳叠加集运集中度提升及干散货产能利用率的反转，将是2017年运价向上弹性放大的重要条件，结构性复苏已启动。
港口航运相关基金
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