全球最大的独立发动机制造商康明斯再次刷新年度业绩记录。2018年2月6日，康明斯发布2017年四季度及全年业绩表现。“2017年，康明斯业务强势增长，销售额达204亿美元，同比增长17%，盈利能力稳健，实现了现金流的历史新高。”康明斯董事长兼首席执行官Tom Linebarger表示。
实际上，在2016年年报中，康明斯还认为2017年“将是极具挑战性的低谷之年”，业绩有可能在2016年下跌8%的基础上，再次降低5%，至166亿美元左右。
最新年报显示，康明斯息税前利润为24亿美元，息税前收益率为12%，显著高于2016年息税前利润20亿美元和息税前利润率11.4%的水平。
同时，康明斯全年净收入也创下新高，除去美国税改后的7.77亿美元费用支出，康明斯2017年净收入达18亿美元，同比增长28.6%。
康明斯公司副总裁刘晓星
业务板块集体增长
从区域市场看，2017年康明斯北美销售额增长15%；海外市场销售额则提升了19%。
从各个业务板块来看，2017年，以工程机械、矿用设备为代表的非公路用设备领域和卡车等公路设备行业，继续保持增长，使康明斯发动机销量实现了新突破，也推动了零部件业务的大幅增长。
2017年，康明斯后处理产品销量达43万套，同比增长50%；滤清产品销量达3233万套，同比增长18%；涡轮增压器销量达132万套，同比增长33%；电子燃油系统销售额增幅更是高达73.6%，虽然其中还含有与燃油系统业务合作带来的业绩增长，但整体增长势头无疑十分迅猛。
相较于过去两年谨慎乐观的预期，“2018年，我们预计几大核心市场依然能够保持旺盛需求。同时在康明斯销量提升和成本控制的持续作用下，各业务板块的盈利能力会得到有力保证，我们将实现更优异的业绩提升4%-8%。”Tom Linebarger表示。
中国市场领涨
2000年至今，在康明全球业务中，中国区的比重一直稳步上升。过去两年拉丁美洲、中东、非洲市场都增长乏力，中国进一步成为康明斯全球增长引擎。
在刚刚过去的2017年，得益于工程机械、矿山和卡车市场需求强劲，康明斯在中国发动机总出货量增长32%，达51万台；含合资公司销售额也增长了38%，至55.6亿美元；同时，康明斯出口收入也达6.2亿美元，增长33%。
康明斯在中国不同应用领域发动机合资公司的稳健发展和深度推进，也成为其即便在中国工程机械行业连续5年盘整的情况下，依然持续刷新业绩纪录的重要支点。
2017年，福田康明斯迎来其100万台发动机下线；东风康明斯大马力低油耗13L发动机逐步获得市场青睐，同时，其新一代搭载了“天龙芯”的ISZ国六发动机已交付东风商用车；陕汽康明斯装配量同样达到历史新高；康明斯在中国工程机械行业的关键合资公司——广西康明斯工业动力有限公司，为工程机械制造商提供了超过18000台发动机。
为了更好地服务中国市场，康明斯提出“为客户打造高质、高效的服务能力”，在服务速度、零部件物流、维修成本、网络覆盖等方面，为客户提供更大价值。2017年，康明斯在山东、河南等地推广C-Link远程智能服务技术，提高服务响应速度；通过加大区域零件分拨中心布局和流程优化，提高零件物流速度；提升经销商数量、质量，并针对燃油系统等特定技术，增加服务网点比例；康明斯还开放了子零件的深度维修，以降低更换率和维修成本。
投资未来
过去6年，康明斯投入42亿美元进行新能源、动力总成、智能互联和动力提升方面的研发。
作为全球第一家采用缸内燃烧技术的企业和率先采用颗粒物捕捉器及废气再循环相结合解决方案的制造商，康明斯始终走在“以领先技术和丰富经验，应对产业变革”的前列。2017年至今，康明斯在电动化技术上的储备和布局姿态鲜明。其先是与美国GILLIG LLC公司在电动化领域展开深入合作；又收购了Johnson Matthey位于英国的电池系统业务，并与其达成了重型商用车领域的电池开发意向。
此外，康明斯也加大了对动力总成领域的开拓力度。2017年康明斯出资6亿美元，与伊顿公司以50:50比例，成立合资公司，就搭载于重型卡车上的Smart Advantage动力系统展开合作。该动力系统将配备康明斯柴油发动机和合资公司生产的自动变速箱。
早在2011年就已经针对矿山、油气田市场，推出当时全球输出功率最大柴油发动机的康明斯，2018年还将以此为重点，强化其在95升高速大马力发动机平台上的竞争力。
在中国业务上，康明斯也进行了长期规划。在产品线方面，2018年，康明斯武汉工厂将承接英国肯特工厂的部分产品线，其中包括15升以下电力产品，并为中国用户提供S系列发电机产品。而康明斯的大马力发动机研发中心及制造基地，也已经落户重庆，到2020年投产时，有望实现10亿美元产值。其生产的产品，也将为包括工程机械、矿山机械、港口机械在内的应用领域，提供支持。
康明斯是全球最大的独立发动机制造商