不可否认，在双碳目标的推动下，新能源汽车成为资本投资的重点领域。然而，这一两年，资本热情明显在减退。据数据显示，2022年中国汽车交通行业一级市场发生融资事件425个，比2021年减少208个，同比下降33%。
加之新能源汽车补贴的取消。因此，不少人认为新能源汽车风口正在关闭。但是，事实上真的是这样吗？
中东土豪赶着“送钱”
此前，蔚来还因销量未过万头疼不已，被迫使出“降价”招数。谁曾想，短短一月之内，形势出现逆转。
6月中下旬，蔚来宣布，与阿联酋阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订了一份股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过定向增发新股和老股转让的方式向蔚来进行总计约11亿美元（约79亿元人民币）的战略投资。
与此同时，沙特王国投资部与华人运通达成合作,双方签署了一项价值56亿美元(约400亿元人民币)的协议，将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
中东土豪“人傻钱多”
中东土豪可不是“人傻钱多”，看上中国新能源汽车主要有以下几点。
一是我国新能源汽车的强吸引力。境外资本但凡对新能源汽车有兴趣的，就不可能绕开中国。中国是全球新能源汽车市场最大的国家，前景广阔。
据数据显示，2022年我国新能源汽车产销实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，我国新能源汽车的产销连续8年位居世界第一。
二是互补性。中东地区是世界上最大的石油生产和出口地，但是在绿色能源的应用和发展等领域相对滞后。我国情况正好与中东相反，70%石油靠进口，而主要进口国就有沙特。因此，我国与中东地区携手可谓是优势互补。
三是对能源转型的渴望。中东地区经济结构单一，过度依赖石油。而过度开采石油会导致气候和环境问题，与绿色环保理念相悖。因此，中东地区急需能源转型。
根据阿联酋 "2050能源战略"，到2050年，清洁能源在阿联酋能源结构中占比将提高至 50%。
中国与中东“双向奔赴”
在中东瞄准我国新能源汽车的同时，我国车企也将目光看向了中东。
长城汽车算是比较早入局中东地区的车企。在2017年便于与沙特当地经销商合作。今年6月份，长城汽车坦克500在沙特正式上市。截至目前，长城汽车在沙特SUV和皮卡细分市场占有5%以上的市场份额，2017年-2022年的复合销售增长率达到140%。
同样，新势力的威马汽车也在布局，并斩获了万辆订单。其中，威马汽车阿联酋分销商合作伙伴向迪拜警局赠送威马，以及赞助当地网球公开赛；威马以色列分销商携威马参加当地车展。
中东“走进来”，我国“走出去”，使得两国合作进一步加深。中东可借助我国在新能源汽车的优势，加快能源转型的步伐。
我国在中东资金的加持之下，加速壮大新能源汽车产业，中东将成为我国新能源汽车出口的新增长点。
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