全球货运紧张的情况下，中国企业却掌控着世界4成以上的集装箱储备，如今还花高价买下了国外企业，究竟是哪家企业有如此雄厚的实力呢？
中企拿下全球40%集装箱
说起中国对某一行业的垄断，大家可能很难说出有哪些，但平时在货运码头比较常见的集装箱一定算一个，国内企业中集集团就对这类产品形成了严密的垄断。
作为全球第一大集装箱生产企业，中集集团已经在这个位置上坐了整整25年，迄今为止世界上有40%的集装箱产品都是靠中集的生产工人生产的。
靠着改革开放的热潮，中集集团迅速崛起，从制作集装箱起家，迄今为止在货运行业已经拿下了24个细分领域的全球第一。
目前中集集团的主要业务范围包括全球120个国家和地区，累计年营收突破上千亿。
随着今年疫情的影响，不少货运巨轮被迫停滞在各大港口码头，多数集装箱产品已经在各国港口停滞，以美国为例，由于缺乏足够的劳动力进行集装箱货物搬运，长滩和洛杉矶两大码头已经堵塞了73个巨型邮轮，并且经过当地的统计机构预测，这些船只将会在码头平均滞留3个星期。
也即是说大批量的集装箱将会在美国西海岸停留一个月的时间，而目前全球货运就已经因此出现了短缺的问题，货运价格直线攀升，集装箱难以获取。
从2020年12月以来，亚洲的集装箱产品价格就已经成倍增长，一个20英尺的集装箱，货运价格已经从1600美元涨到了3600美元，40英尺的更是高至5950美元一个。
为此中集集团开始加大产能，产出量从每个月的20万个提升到了目前的40万个，生产工人已经开始两班倒，进行产能的扩充，即便是上厕所都得小步快跑。
中集成本较业内低600元
看到中集集团的订单量水涨船高，不少人欣喜地表示中国企业已经在这一行业赚到了巨额的营收，然而实际上，中集集团的营收能力远比业内高得多。
根据中集发展的策略来看，其在保证产品质量的前提下，不断对集装箱的材料成本进行压缩，甚至用料成本比原来降低了50%。
靠着这样的发展模式，中集集团一个集装箱的全部成本，比行业其他竞争者的平均成本价格低了100美元，也就是将近600元人民币。
因此不难想象，面对蜂拥而至的订单，中集集团会赚取多少营收利润。
其实早在1996年的时候，中集集团就已经凭借20%的全球市占率超过了韩国的现代重工，成了集装箱生产领域当之无愧的全球第一。
作为中集集团的创始人，麦伯良曾豪迈地宣称：“
给我15年，还你一个世界级的企业
”。
而且不仅是在集装箱领域，中集集团在其他行业方面的发展依旧令人瞩目。
在2003年中集集团拿下了美国的一家挂车生产公司，斥资400万美元在当地开办工厂，截止到今年上半年，中集集团的挂车输送业务已经成了主营业务之一，2020年全年销量突破了13万台。
此后将近20年内，中集集团在海洋工程、物流建设和其他20个货运输送领域不断加码，2013年收购了德国消防车生产企业，2016年收购了英国拥有267年经营历史的啤酒酿造公司。
70亿买下业内同行
在中集集团不断收购的计划下，越来越多的领域有了中集的经营身影，如今中集在24个领域成了全球第一，比做集装箱业务的时候，企业规模扩大了6倍还多。
今年9月28日，中集集团表示已经完成了对丹麦马士基集团的并购，该集团主营业务是生产冷链集装箱，目前在全球拿下了400多个客户，经营规模庞大。
如今中企以70亿人民币的价格买下了马士基，未来在全球货运物流行业内的地位也会进一步提升，届时中国在全球航运领域也会拥有更多的话语权。