“我们将继续坚定‘以供应链为基础的技术与服务企业’的战略定位，赢取下沉市场、技术与服务、国际化这三大战役的胜利”，今年年初，刘强东在新春致员工信中如是说道。
从当初的电商平台，到零售服务商，再到现在的数智化社会供应链战略转型，京东这艘“航空母舰”在大海航行的同时，也在不断协同更多小舰艇，在细分领域共同破浪。今年的11.11，京东在取得创纪录的2715亿下单额的同时，其背后的智能供应链也交出了一份完美的答卷：帮助3.3万个品牌、超500万种商品进行智能预测、自动调拨和智能履约，13532个重点品牌销售增速超300%。
而在今年的JDD大会上，京东再次对外重申了供应链的重要性，并提出了数智化和社会化的概念。作为每年JDD的“One More Thing”，Y open day上，京东宣布推出智能供应链开放协同平台，启动战略品类C2M创新中心和KA品牌C2M创新中心，通过进一步开放供应链核心能力，助力实体企业数字化转型。
聚变与爆发 京东眼中的未来供应链是怎样的
相比较传统的零售电商，现在随着用户需求的转变以及消费方式的迭代，零售这件事情变得越来越复杂，也在变得更为分散，一家独大可能性几乎为零，而背后的供应链则成为新消费时代竞争的关键。
当原子之间深度的交流和激励会爆发出原子核聚变的威力，京东是艘航空母舰，但在小河流中，还是需要协同更多的小船共同前进，而这，也是京东推出智能供应链开放协同平台的意义。
“未来供应链的三大特征是需求驱动、开放协同和敏捷响应，”京东集团副总裁、京东零售集团生态业务中心负责人林琛在Y open day上表示。
同时，林琛告诉TechWeb，未来企业需要加强对用户需求的洞察能力，扩大供应链协作节点的广度与深度，优化供应链协作节点之间的联动效率，才能从不确定中找到确定性，整体提升供应链的效率和敏捷性。
而在11月25日的JDD大会上，京东集团首席战略官廖建文也开宗明义，指出供应链有五个维度，需要京东在未来的世界里面强化：一是做长；二是做宽；三是做深；四是做厚；五是更需要做虚，做得智能化，由实向虚，虚实结合。
谈及智能供应链开放协同平台，京东零售智能供应链Y业务管理部协同运营部负责人夏小龙透露称，平台将通过与品牌伙伴的需求预测与供给协同、库存智能决策与执行、履约模式与网络优化，帮助供应链上下游降低成本提高效率，并支持多渠道多场景的供应链业务创新。未来3年，平台将实现与80%以上品牌供应商的开放协同。
“城市娃”京东如何介入低线市场
在Y open day上，京东宣布启动两大C2M创新中心，未来三年预计服务上万个品牌和工厂。至于为何选择战略品类和KA品牌，成立创新中心，京东零售智能供应链Y业务管理部C2M平台部负责人张龙宇解释称，它们更加急需这样的数字化能力的支持与帮助。
他指出，我们想告诉客户和伙伴们，京东愿意在这方面投入更多的资源和支持，专项服务到他们，提供更加完整的，全链路一体化的服务，来帮助他们的企业实现更好的供应链效率的提升。
值得注意的是，推动供应链升级改造并不只有京东一家在做，此前阿里还在9月份上线了全新的业务，并开设了工厂。不过，相比较阿里“示范”打样的做法，京东这边则是表示永远不会进入到生产环节。
林琛认为，生产跟销售是不同的，智能制造是一种方式，一种手段，它不是一个目标。多年的积累，使得京东更接近用户，有更多用户的数据，更能洞察到用户的需求。我们需要联动产业的生产的能力，形成一个合作关系，更好地思考作为零售互联网和产业互联网之间的融合点在哪儿，以此快速准确的满足用户的需求。
此前，京东JC2M智能制造平台通过大数据分析，抓取了用户对于可视化电热水器的诉求，并同步到海尔，海尔基于用户诉求进行研发设计，京东海尔联合定制的 “健康可视化电热水器”G7上市，在京东618期间更是爆卖超过万台，实现了销量与口碑的双增长。
不过，京东的优势以及数据更多的是在一二线城市，对于低线城市的需求，如何去进行C2M定制分析呢？对此，张龙宇告诉TechWeb，我们也一直在尝试和探索。京东今年推出了全渠道的大的战略方向，在很多下沉市场也逐渐进行业务布局，比如京喜，以及线下很多专卖店，都开在城乡县镇一级城市里面，用户的消费等信息，也能像线上的信息一样，实时去辨认。包括跟快手的合作，通过这样的方式，用数据的方式，市场化的方式精准得到一些画像。
在与相关负责人的交流中，TechWeb也发现，京东C2M之路的终点并不是在国内，就像林琛说的那样，通过京东C2M的能力和产业带布局，能够由原来造得最省，到造得最好，到未来能造得最准确，这个准确不仅是面向国内的多样化消费市场，也随着京东未来国际业务的布局，能帮助这些产业带商家对全球市场准确的生产制造和供给。
先沉淀再上探 开放协同破解零供关系难题
在今年的Y openday上，多个品牌商家都分享了京东在供应链端赋能的案例。其中，京东与美的在长期的合作中，对共同生意的预测、供需、采购、订单执行等流程节点进行优化和协同。过去的半年，通过内配开放及优化，美的冰箱品类每年节省600万费用，库存周转降至28天，同时优化了滞销和偏仓问题，11月1日当天，美的冰箱在京东的销售额达1.2亿元，比去年同期增长了96%。
可以肯定的是，未来还会有更多的品牌像美的一样从供应链端变革，从而提升前端的销售能力。而从京东对外的话术中，我们也得到2个关键的信息点，一是此次发布的开放协同平台是以自营供应商为主，二是京东最终希望的是能够推进零供之间的关系业务流程的自动化。
夏小龙告诉TechWeb，此次发布的开放协同平台，首先面向的是主要用户，客户则是京东零售自营的供应商，解决在自营的供应链、生态里面，自营供应商的效率提升。
其实，对于京东这样的布局很容易理解，从供应链的角度来讲，京东的自营业务能够涵盖整个业务链里面全链条的关键节点，不管是对于关键节点的业务执行、决策，还是数据分析等，都是更为容易着手，过程的推进也会更为顺畅。
不过，这并不意味着京东忘记了POP商家。夏小龙指出，在未来，我们也会逐步沉淀整体供应链的能力，未来希望触及平台上的所有商家。但是，第一步，还是要先把自营这一块儿业务做实，沉淀出来能力再逐步往上走。
在交流中，林琛进一步补充道，京东一定会走向更加开放，开放协同平台肯定也会更加开放，有可能未来POP业务的占比在整个京东的占比会更大。对于京东来说，我们要先立足于在自营开放里去沉淀和抽象化出来更多的供应链环节里面的能力，接下来会赋能给POP业务，这是一个分阶段走的过程，同时也是刘强东提出的的整个社会化供应链终极的方向。
而为了实现这一终极目标，京东从成立之初就坚持一件事，那就是对技术的投入，这也是京东近两年多次提及的关键词。
谈及技术未来在供应链效率提升上面的帮助，林琛总结道，一是业务流程的自动化，第二个则是决策的智能化。他指出，在业务流程自动化之前，还需要推进业务流程的标准化、规则化。因为供应链的业务流程非常长，以前靠单点去做一些快速的决策，今天如果放到整个链条的角度上来讲，可能是局部最优，但是不代表全局最优。
不过，相比较技术算法，还有一件事，是京东需要面临的一大难题，那就是协同。京东平台上有上百万个SKU，每一家公司都有自己的一套数据体系。协同并不是说表面上粗浅的合作，而是从内到外解决方案的统一，这也是京东当前需要解决的问题。
对此，夏小龙认为，未来一定会有一套标准，可以实现零售商和供应商之间的信息互联，基于这套标准也能更好地驱动双方流程协同的多样化。而当信息互通的问题解决之后，品牌商可以通过京东插件化的服务，解决供应链端存在的各种问题。换句话说，当产业里端到端的合作伙伴都链接在一起的时候，决策流自然也就发生变化，实现真正的供应链决策智能化。
对于京东来说，从当初的纯自营到逐渐开放，其发展的步调一直在跟随零售关系的变化在做调整，但对供应链的坚持投入则是从一而终。6年前，当京东在纳斯达克敲钟之时，刘强东就说过，京东不是当当、亚马逊或阿里巴巴,京东将持续关注成本效率以及体验,因为低成本高效率是京东的核心竞争力。