经过几十年的技术积累，比亚迪似乎已经进入了收割期。
近日，高瓴资本斥资2亿美元参与比亚迪股份最新一轮定向增发的消息被比亚迪方面确认。
值得注意的是，这个亚洲地区资产管理规模最大的投资基金之一投资公司，在2020年底清仓蔚来、理想和小鹏这三家其一手“扶持”起来的造车新势力的所有股票之前，就已经决定定增比亚迪的股票。
业内分析人士向盖世汽车表示，高瓴此次清仓“三强”，并调仓比亚迪，说明其投资重心将更偏向新能源产业链，也是因为看好比亚迪在新能源汽车全产业链上的布局与能力。
最新数据显示，2021年1月，比亚迪汉销售12103台，在中大型C级高端轿车的细分市场中，仅次于宝马5系、奥迪A6、奔驰E级。自上市以来，汉累计销量突破5万辆。
但自主品牌走高端化，从来都不会容易。
“虽然研发和产品实力很强，但是比亚迪的品牌含金量亟待提高，即便是到现在，在消费者心中，比亚迪依然有低端的印象。”上述业内分析人士表示，再者，现在市场竞争不可谓不大，特斯拉、国内的造车新势力、BBA等车企在电动化、智能化上的步伐越来越快，价格也越来越下探，以后的竞争只会越来越激烈。
另一个旧话题是，尽管比亚迪正处于上行通道，但其2019年整车业务营收依然处于负增长状态，2020年前三季度营业收入为1050.23亿元，要达成2017年王传福所说的“2025年左右，要整体实现万亿元营收的规模”并不容易。