一汽夏利收益超净利4倍 一季度净利润同比下滑75.66%
一汽夏利收益超净利4倍 一季度净利润同比下滑75.66% 更新时间：2011-4-27 12:47:52 本报记者 郑 洋 一汽夏利今日发布的年报显示，公司2010年实现营业收入98.91亿元，同比增长15.45%；利润总额达3.39亿元，同比增长92.72%；归属于上市公司股东的净利润达2.99亿元，同比增长75.80%；经营活动产生的现金流量净额达-8.64亿元，同比下降105.66%。 虽然一汽夏利提交的利润报表尚且可观，但公司自有业务亏损的状况却依然未得到扭转。而其2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽夏利自其联营企业天津一汽丰田的现金分红就高达9.22亿元。 事实上，一汽夏利将天津一汽丰田作为主要补给的经营模式已由来已久。由于一汽夏利目前两个微型车生产平台老夏利平台和 NBC平台，分别属于80年代末及90年代末的技术平台。伴随着丰田在国内完成了一汽丰田与广汽丰田的南北技术格局，其与一汽夏利的技术合作基本终止，因此一汽夏利现有产品的技术更新和新产品的导入都面临较大困难。尴尬之下，一汽夏利与一汽集团、丰田中国合营的天津一汽丰田也就成了一汽夏利的主要利润来源。 公司方面表示，由于2011年投资项目资金压力较大，因而将对股东按照每10股派现金股利人民币0.3元。 与2010年年报同时发布的，还有一汽夏利2011年一季报，公司一季度实现营业收入30.49亿元，同比增长13.46%；归属于上市公司股东的净利润达0.51亿元，同比下滑75.66%。面对业绩的下滑，一汽夏利方面表示，一汽丰田销量同比减少、税赋增加导致了公司投资收益减少；此外，日本地震对零配件进口的影响，也波及到其整车生产业务。 但有分析人士指出，日本地震发生在一季度末期，考虑到生产企业的库存情况，难以对其一季度利润产生实质性的冲击。而一汽夏利一季度利润变脸的主因应当还是受到调控政策、车市拐点等大环境的影响所致。 声明：本频道资讯内容系转引自合作媒体及合作机构，不代表自身观点与立场，建议投资者对此资讯谨慎判断，据此入市，风险自担。