美国联合汽车工会（UAW）9月15日宣布，由于在劳资合同等问题上未能与美国汽车制造商通用汽车(GM)达成一致，因此该组织49000名为通用汽车工作的工人将举行罢工。
这是自2007年以来通用发生的首次罢工，也是12年来美国规模最大的一次罢工。
按照UAW公布的计划，他们当地时间周二上午将与通用汽车再次谈判，但已经发生的罢工不会因此而中断。
工会为何采取如此激烈的方式？
美国舆论将本次罢工的主要原因归咎于UAW与通用在薪酬、医保、福利和利润分红方面无法达成一致。虽然UAW与通用汽车一直在就新一轮的合同进行谈判，但是一直到9月15日旧合同到期，双方仍然未能达成协议。
“工会和美国三大汽车公司的合约通常为四年，在每年八九月的时候都会就合约有一次重新谈判。而这次罢工的最主要原因是，在上一轮合约到期之前，工会和企业间没有就下一个四年的协议达成一致。在没有达成协议的情况下，之前最常发生的就是合约的延长，也就是双方继续上一个四年的合约，同时工会和企业之间保持协商。但是这次工会所选择的，是比较激烈的全面罢工的方式。”总部设在密歇根州的汽车研究中心(The Center for Automotive Research)资深经济学家陈延光告诉第一财经记者。
“罢工也有不同的形式。比如技术性罢工，类似只针对几家工厂的罢工，也许这些工厂只生产重要的零部件，但即使是少量工人罢工也会导致很大一部分工厂因此而停工。但是，当前的这种全面性罢工已经很久没有看到了，之所以发生这种情况，一方面在于工会和企业没有达成合约，另外一方面也因为通用今年在毫无预警的情况下关闭了两个零件厂和两个整车厂，这让工会非常恼火，工会觉得通用没有遵守过去四年的协议。”
UAW工会副主席迪特斯（Terry Dittes）表示：“罢工是最后的，但却是必要的手段。工会想要争取更好的工资、医疗保险、薪酬保障和利润分红。”
但是，通用汽车公司表示，他们已经提供了加薪、利润分享和良好的医保福利，同时还向汽车制造业设备投资了数十亿美元，而这些投资将会带来更多的就业机会。
除了与通用的合同已经到期，UAW与福特和克莱斯勒的合同也将到期，但已经被无限期延长。当前工会与通用所达成的任何合同，都将被看作与其他汽车公司谈判的模板。
罢工的影响力和破坏力有多大？
专家指出，如果罢工持续多天的话，受影响最大的并不是汽车制造商和汽车工人，而是那些同工人们所在区域相关的工人。“如果罢工持续下去，你所看到的将是数万名汽车工人薪酬下降，他们也因此会在生活中谨慎开销。”密歇根州罗斯商学院教授戈登(Erik Gordon)表示。
加州大学伯克利分校教授沙科恩(Harley Shaiken)表示，通用汽车组装厂内的每一个工作岗位，都会与工厂之外的6-7个工作岗位紧密相关，这些工厂之外的“生态圈”包括了外围供应商、服务工人们的餐馆工作人员等。
“如果工厂内有4000个工人罢工，那同时会影响工厂之外至少28000个与此相关的工作岗位，所以罢工对当地的区域影响是巨大的。” 沙科恩说，“如果罢工持续超过2个星期，影响将是破坏性的。”
根据美国汽车制造业联盟(AAM)的数据，汽车制造业为美国创造的就业机会有990万个，创造的价值占美国全国国内生产总值（GDP）的3%到3.5%。
专家分析认为，在罢工过程中，汽车生态系统的“主角”之一——汽车销售商——短期内可能不会受到太大影响，但如果最畅销的大型车辆的供应开始下降的话，他们可能就会感受到压力。
戈登表示：“如果你开车经过一家汽车销售商的话，通常都会看到停车坪有很多库存的新车。所以，在有一定存货的情况下，他们不会立即受到罢工的影响。但如果他们的SUV或者皮卡车开始缺货的话，他们的麻烦就大了。”
戈登还指出，如果罢工持续超过几周，税收收入也将受到影响。“如果人们开始减少消费的话，直接受到影响的就是当地的税收收入。”戈登说，“当人们开始不去餐馆、不买东西的时候，在税收收入上的减少将直接影响到那些不能承担这样压力的城市和州的经济。”
陈延光表示，本次罢工受到影响最大的应该还是通用公司。“有研究报告指出，罢工将让通用公司每天遭受5000万美元的损失。” 陈延光认为，所以通用不会希望这次罢工持续太长时间。
陈延光告诉第一财经记者，预计本次罢工不会超过一个星期的时间，其中的一个原因在于，在罢工的一个星期之后，工会必须自掏腰包，为每个罢工工人支付每周250美元的生活救济金。“这笔救济金，要在罢工开始的一个星期之后才能发放。如果罢工在一个星期内结束，工会是不需要支付的。也就是说，如果以当前49000人的罢工规模计算，工会因此每周要为工人支付的救济金就达到1225万美元。这是一笔巨大的开支。”陈延光说。