ST国重装三连板跌停冲动“韭菜”被闷杀
“股市有风险，入市需谨慎。”这句老生常谈的话，于ST国重装重新上市首日冲进去的投资者而言，体会应该尤为深刻。
ST国重装自上市首日大涨85.24%之后，在6月9日-11日已经连续跌停三日，诸多“韭菜”在高点介入后被“闷杀”，如今卖不出，只能看着持股市值不断下降。
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三跌停股价腰斩
“韭菜”被闷杀
6月8日，A股退市制度改革后首只主动退市的个股二重重工变身ST国重装正式归来，颇受市场关注。
重新上市首日，ST国重装开盘参考价为公司在全国中小企业股份转让系统最后交易日的收盘价，即3.32元/股。
当日早上，公司股票开盘即大涨80.72%，三分钟后即被临停，临停前涨134.94%。十分钟后，ST国重装恢复交易，继续拉升，最高摸至9.59元/股，涨188.86%，市值也一度飙升至700元，而退市前公司市值还不到54亿元。
此后，公司股价震荡下行，但截至收盘仍报收6.15元/股，涨幅85.24%。
ST国重装上市首日盘中热炒，此前被套牢的近5万股东时隔5年终于迎来解套机会。而看着持续拉升的股票，不少投资者却跟风追进，寄望该股能够持续大涨。
然而，6月9日开始，ST国重装股票便开始走下坡路，连续一字板跌停两日。
6月11日，其继续一字板跌停开盘，截至记者发稿，报5.27元/股，跌5.05%，“卖一”位置上有50.08万手卖单堆积，而买盘未有申报。
这也即意味着，4天的时间，ST国重装股价已经从高点9.59元/股下来45.05%，接近腰斩。即便在上市首日开盘价6元/股买进去，目前也已经浮亏12.17%。
“亏了35%了，还不让我出去？”“全仓9.5元买的，这几天心态崩了，多年的积蓄算是折了。有些错，真的是犯一次就可能万劫不复。”“这次之后，我决定退户股市！”“有些错误明明就知道，可是还是经不起诱惑，一头扎进去。”“这样的公司怎么会允许重新上市？故意坑人的吗……”
金融投资报记者注意到，在互动平台上，被“闷杀”的投资者不在少数，反思有之，怨言有之，但不管怎样暂时还是大幅亏损，且何时开板仍未可知。
事实上，金融投资报6月5日报道《二重变身国机重装6月8日重新上市》就曾提示投资者，参照ST长油重新上市后的股价走势，注意ST国重装的风险。
ST长油2019年1月8日重新上市首日开盘价2.81元/股，截至今年6月10日收盘报收2.47元/股。
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“复活”容易
弥补百亿亏损难
对于ST国重装而言，重新上市只是开始，尽管过去五年公司通过多番努力“复活”，但要好好活下去，挑战不少，投资者也需注意风险。
资料显示，2015年主动退市后，公司采取了债务重组、分流人员、盘活资产、创新驱动、资源整合、引战融资等一系列的改革脱困举措。
2018年3月公司完成重大资产重组，通过发行股份购买资产的方式收购了国机集团旗下的中国重机100%的股权及中国重型院82.827%的股权，在主营业务保持不变的情况下围绕产业链进行纵向整合，发挥协同效应，打造集科、工、贸于一体的“国机重装”平台，提高公司在重型装备领域的核心竞争力。
此外，公司于2018年12月成功实施了定向发行，一方面进一步改善了公司的资产负债结构；另一方面引入了东方电气、三峡控股、中广核控股、国新资产以及结构调整基金等5家战略投资者，携手开拓新兴领域和国际市场。
一系列的操作，公司于2016年扭亏，之后便持续盈利。
《重新上市报告书》显示，2017-2019年公司实现营业收入71.87亿元、95.23亿元、92.65亿元，各期归母净利润7.2亿元、4.82亿元和4.98亿元。且公司预计，2020-2022年，营收分别为102亿元、113亿元和125亿元；净利润分别为4.91亿元、4.96亿元和5.02亿元。
但需要注意的是，由于受疫情影响，今年一季度ST国重装业绩大降。
1-3月公司实现营收18.26亿元，同比下降3.35%；扣非净利润为-3258万元，同比下降638.76%。且截至2020年3月31日，公司资产总额为269.67亿元，负债总额为140.51亿元。
且截至2019年末，ST国重装经审计的未分配利润金额为-102.27亿元。这也即意味着，在未来年度实现的利润完成弥补百亿亏损前，ST国重装无法进行现金分红，且在公开市场的再融资能力也受限。
另外，值得一提的是，ST国重装破产重整时，通过债转股的形式，引入了23家金融机构，累计持股比例为25.78%。
分析人士认为，债转股虽暂时解决了企业债务问题，但令机构投资者获得低价入股的机会，远比散户在二级市场买入的价格更低。
虽然这些金融机构有12个月的股份锁定期，但到期之后，金融机构总归还是要将股份变现的，到时抛压至，ST国重装能否承受，风险值得警惕。