吉利汽车：在不确定中寻求确定
――专访吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧
美国著名哲学家、心理学家杜威在《确定性的寻求》中提到，不确定性是现实世界固有的状态，这意味着我们人类终其一生，就要对抗这种来自外界的不确定，以寻求现实中的确定，才能变得更稳固、强大。
当黑天鹅飞过，灰犀牛事件频发，这注定是一个很不确定的时代。
全球经济动荡加剧、汽车市场进入存量时代、新冠肺炎疫情全球蔓延……这些不确定因素，为全球汽车产业的发展带来严峻挑战。
3月30日，吉利汽车发布2019年度财报显示：2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币。
“面对现在的全球经济形势，吉利汽车目前不会下调2020年初设定的141万辆销量目标。吉利在疫情期间，吉利汽车做到目前不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬。”浙江吉利控股集团有限公司总裁安聪慧表示。
这是一个极其不易的规划和承诺。
2019年，中国汽车市场销量出现大幅下滑，“国六”排放标准升级和新能源补贴退坡给车企带来了不少压力，但吉利汽车仍然创造了136.2万辆销售成绩。
事实上，在过去的三年中，吉利汽车已连续三年保持着中国品牌销量第一的佳绩。在过去普遍不容易的2019年，吉利、领克、几何三大品牌同频发展，轿车、SUV和MPV多品类齐头并进，其中领克品牌全年累计销量为12.8万辆，。
2020年开局，对于任何一家车企而言，都是历年来最艰难的一年。安聪慧也坦承，由于受国际政经、疫情等因素的综合影响，2020年中国汽车市场处于巨大的不确定性中，该年度将会是吉利汽车有史以来最艰难的一年。
在随后接受《财经国家周刊》的专访中，安聪慧进一步表示：“吉利汽车长远的规划，不会受到疫情影响，将通过内部组织变革、员工效能提升以及全新项目的合理布局来应对新冠肺炎疫情带来的冲击。”
充足现金储备应对不确定
非常时期，现金流的好坏是评估一家企业的经营健康状况的重要指标。
财报显示，吉利汽车2019年的净利润约为82.6亿元人民币。其中，吉致汽车金融成为其新的利润增长点。具体来看，吉致汽车金融的净利润从2018年的2.17亿元人民币上升至2019年的5.09亿元人民币。
值得一提的是，吉利汽车的现金储备从2018年的157亿元人民币增长至2019年的193亿元人民币，相比2018年增加了35亿元以上。
毫无疑问，这样的现金储备，在中国本土的汽车制造商中，属于优秀的水平。
“疫情给2020年增添了诸多不确定性，但吉利汽车的现金储备给我们增加了面对疫情的底气。同时，为保证现金流正常运转，我们会控制好投资与成本。2020年，资本性支出预算将降低11%以保证现金流正常运转。”吉利汽车方面表示。
由此来看，吉利2020年在现金储备方面有了大幅提升，这种良好的现金储备将有助于其在2020年，应对各种不确定因素带来的挑战。
海外疫情还在扩散阶段，安聪慧表示，吉利汽车前期库存准备充足，目前在受控范围之内，未来会加强管控争取产能不受影响。
除此之外，中国市场的潜力也给了吉利汽车信心。
安聪慧认为，长远来看，疫情的影响是阶段性的，中国车市仍具增长潜力，疫情不会改变中国汽车产业转型升级的步伐，不会影响中国车市的长期发展。
在他看来，目前中国的汽车消费市场依然很大，未来中国品牌通过自身努力，在中国的市场占有率一定会提升。
技术储备让底气大增
2020年被吉利视为架构之年和产品大年，也是布局国际化和全球化的关键一年。
吉利汽车将会投放6款全新车型，其中吉利品牌、领克品牌和几何品牌将分别投放3款、2款和1款全新车型。3款全新车型都会在吉利汽车现有的工厂投产，安聪慧认为这将提高吉利汽车工厂的产能利用率。
“一年发布6款车型，对很多车企而言是一项挑战，这体现了吉利汽车的实力。6款全新车型将会帮助吉利汽车提升销量，并进一步降低成本。”安聪慧说。
目前，吉利的四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。这些技术的储备已经开始得到体现，平台化、规模化的效益也已开始得到体现。
值得一提的是，吉利的单车售价持续增长。财报显示，2019年吉利10万元以上车型销量占比超39%，近7年间翻了10倍，领克平均售价也达到15.6万元。
2020年即将上市的6款车型，被吉利给予厚望，或将是2020年提升销量的担当，这也是吉利有底气不改变销量目标的原因之一。
除此之外，向出行科技集团转型也是吉利汽车长远的重要发展方向。其中，卫星项目是吉利科技转型的助推器。
3月3日，吉利卫星项目在台州开工，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。2020年底前，吉利将首发双颗低轨卫星。
这样的布局蕴含深意，这是因为，吉利卫星项目与其向智能网联化转型有着重要的关联，吉利提前布局低轨卫星，也是为抢占无人驾驶先机做准备。
吉利方面表示，低轨卫星布局形成后，将提升导航高精度达厘米级，为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，提升用户智能出行体验，不仅有利于自身立体出行布局，还将与汽车制造、未来出行、大数据等行业深度融合。
与沃尔沃重组强化协同效应
危机，危中有机，而机会，总是青睐有准备的人。
当全球经济面临巨大挑战时，企业之间破产、重组、并购时有发生。2008年的国际金融危机，给吉利收购沃尔沃提供了“天时”。
经过种种不懈努力，2010年3月28日，吉利控股集团与美国福特汽车签署吉利收购沃尔沃协议。过去十年间，吉利和沃尔沃在诸多领域取得了成功的合作成果，吉利并购沃尔沃已成为中国企业全球化经典案例。
完成收购后，吉利控股集团董事长李书福果断采取“放虎归山”的策略，充分授权沃尔沃品牌自主发展，集团作为后盾提供鼎力支持。
安聪慧说：“董事长认为，沃尔沃在汽车行业是一个非常有影响并且受人尊敬的品牌，它本身就是一只猛虎。十年前，我们”放虎归山“，充分授权，让它找回自我，重新塑造品牌价值，重新夺回市场份额。现在看来，董事长的这个战略是非常正确的。”
2月10日，吉利汽车发布消息，正与沃尔沃筹划业务重组，若协议达成，重组后的新集团将更具规模优势，拥有更强的专业能力和资源来持续引领行业变革，同时保留吉利、沃尔沃、领克及极星每个品牌的独特性，并将通过香港上市公司对接国际资本市场，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
在3月30日的吉利2019全年业绩发布会上，吉利汽车也披露了双方合并事宜的最近进展，目前已经完成了合并事宜顾问的聘请工作，正在研究合并的具体计划，一旦成型将及时公布。
安聪慧表示，沃尔沃汽车和吉利汽车的重组整合将打造一个更加强大的国际化集团，强化协同效应和规模优势，拥有更强技术能力和资源，持续引领行业变革。
面对汽车产业正在发生的深刻变革，吉利和沃尔沃汽车这对“兄弟”，彼此就像两片正确的拼图方块，紧紧相连，让1+1>2的成效再次得到扩大。这也符合行业当下及未来的整合发展模式，吉利汽车力争在每一个领域，挖掘更大的增长潜力，使吉利上市公司形成覆盖中低端、中高端、豪华品牌多级别的较强竞争力，增强吉利整体品牌力。
全球化脚步不会减缓
“疫情不会减缓吉利汽车全球化的脚步。比如，领克品牌仍将按照原计划于今年第4季度在欧洲上市。”安聪慧认为，疫情给各个车企带来的挑战是一样的，但是车企面对的机会却不一样。
“吉利汽车前期全球布局的优势已经在这次疫情期间得到了体现。通过全球多个工厂的有效协同，我们的成本得到了降低，效率也得到了提升，并将疫情对吉利汽车的影响降到了最低。”安聪慧表示，未来吉利汽车还将继续坚持全球化战略。
2019年，吉利汽车实现出口57991辆，在中国乘用车品牌出口排名中位列第2位，同比增长109%。目前，吉利的海外市场主要集中在东欧、中东、亚太、南美地区，出口量排名靠前的国家为俄罗斯、白俄罗斯、沙特、菲律宾等。
吉利汽车在财报中表示，2020年将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。按照此前规划，领克将于今年下半年在欧洲销售，会借助沃尔沃销售和售后资源全面进入欧洲市场。
为减低成本及外汇风险而进行的本地化生产，吉利在白俄罗斯及马来西亚等市场的布局，也已初见成效。
吉利汽车方面表示，“于数年内，出口不但会成为本集团发展之主要动力，更有助进一步提高本集团之经济规模效益。于2020年，本集团将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。”
大环境带来的各种不确定因素将无法改变，不过吉利已经形成多个品牌矩阵，并已渗透到各细分市场，再加上在全球化进程上的举措，以及在产品与技术上的储备，将助力吉利在“世界赛道”上奔跑。